Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Производи
електричен компресор 14cc
електричен компресор 14cc,
електричен компресор 14cc,
Спецификации
| Модел | PD2-14 |
| Поместување (ml/r) | 14 кубика |
| 182*123*155Димензија (мм) | 182*123*155 |
| Ладилно средство | R134a / R404a / R1234YF |
| Опсег на брзина (вртежи во минута) | 1500 – 6000 |
| Ниво на напон | DC 312V |
| Макс. Капацитет за ладење (kw/Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Нето тежина (кг) | 4.2 |
| Хи-тенџере и струја на истекување | < 5 mA (0,5 KV) |
| Изолиран отпор | 20 MΩ |
| Ниво на звук (dB) | ≤ 74 (А) |
| Притисок на вентилот за ослободување | 4,0 Mpa (G) |
| Водоотпорно ниво | IP 67 |
| Затегнатост | ≤ 5 g/годишно |
| Тип на мотор | Трофазен ПМСМ |
Опсег на примена
Posung Electric Compressor – R134A/ R407C / R1234YF производи од серијата ладилно средство се погодни за електрични возила, хибридни електрични возила, камиони, градежни возила, брзи возови, електрични јахти, електрични системи за климатизација, паркинг итн.
Производите од серијата Posung Electric Compressor – R404A се погодни за Industrail/Комерцијално криогенско ладење, транспортна опрема за ладење (возила со средство за ладење итн), единици за ладење и кондензација итн.
Клима уред за електричен автомобил
● Автомобилски систем за климатизација
● Термички систем за управување со возила
● Систем за термичко управување со батерии со брзи железници
Ладилник за паркирање
● Паркинг систем за климатизација
● Систем за климатизација на јахта
● Систем за климатизација со приватен авион
Преграда за ладење
● Единица за ладење на логистички камиони
● Мобилна единица за ладење
Експлозивен поглед
Намалувањето на потрошувачката на енергија и обезбедувањето термичка удобност се две важни размислувања при дизајнирањето на системот за климатизација на возилата. Алтернативниот пристап за намалување на потрошувачката на енергија предложен во оваа студија е да се користи електричен компресор (EDC) напојуван од 12-волти оловно-киселинска батерија на возилото која се полни од алтернаторот. Овој систем прави брзината на компресорот да биде независна од брзината на коленестото вратило на моторот. Вообичаениот компресор на автомобилскиот систем за климатизација (AAC) со погон на ремен предизвика различен капацитет за ладење со брзината на моторот. Тековната истражувачка активност се фокусира на експерименталното истражување за температурата во кабината и потрошувачката на гориво на хечбек возило од 1,3 литри со 5 седишта на динамометар со валјак со променлива брзина од 1800, 2000, 2200, 2400 и 2500 вртежи во минута со внатрешно топлинско оптоварување од 1000 W при поставена температура од 21°C. Целокупните експериментални резултати покажуваат дека перформансите на EDC се подобри од конвенционалниот систем управуван со ремен со можност за подобра контрола на енергијата.
