Наши „најстроги“ правила за ефикасност на горивото; на тоа се спротивставуваат автомобилските компании и дилерите
Во април, американската Агенција за заштита на животната средина (ЕПА) ги издаде најстрогите стандарди за емисии на возила досега во обид да ја забрза транзицијата на автомобилската индустрија на земјата кон зелен транспорт со ниска потрошувачка на јаглерод.
ЕПА проценува дека електричните возила ќе треба да сочинуваат 60 отсто од новите патнички и лесни камиони продадени во САД до 2030 година и 67 отсто до 2032 година.
Новите правила покренаа многу приговори. Алијансата за автомобилски иновации (ААИ), групација од американската автомобилска индустрија, ја повика ЕПА да ги намали стандардите, велејќи дека нејзините предложени нови стандарди се премногу агресивни, неразумни и неостварливи.
Како што побарувачката за електрични возила во Соединетите Држави се забавува и залихите се натрупуваат, фрустрацијата на дилерите расте. Неодамна, речиси 4.000 дилери на автомобили во САД потпишаа писмо до претседателот Бајден, барајќи забавување на темпото наелектрично возилопромоција, укажувајќи на горенаведените нови правила издадени од ЕПА.
Реконструкцијата на индустријата се забрзува; Новите овластувања паѓаа една по друга
Под позадината на глобалната економска слабост, новите сили на производството на автомобили се соочуваат со многу проблеми како што се намалување на пазарната вредност, зголемување на трошоците, судски спорови, одлив на мозоци и тешкотии во финансирањето.
На 18 декември, основачот на Никола, Милтон, некогаш „првата залиха на тешки камиони со водород“ и „Тесла на камионската индустрија“, беше осуден на четири години затвор за измама со хартии од вредност. Пред ова, Лордстаун, нова сила во САД, поднесе барање за стечајна реорганизација во јуни, а Протера поднесе барање за заштита од стечај во август.
Мешањето сè уште не е завршено. Proterra нема да биде последната американска компанија за електрични возила што ќе падне, како што се Faraday Future, Lucid, Fisco и други нови сили во производството на автомобили, исто така соочени со сопствен недостаток на хематопоетски капацитет, мрачна ситуација со податоците за испорака. Дополнително, пазарната вредност на стартапите со самоуправување во САД, исто така, драстично падна, а Cruise на Џенерал Моторс беше суспендиран по несреќата, а потоа отпуштени девет високи директори и отпуштени вработени за да се реструктуираат.
Слична приказна се случува и во Кина. Секој е запознаен со Byton автомобилот, автомобилот Singularity итн., го напушти теренот, а голем број нови сили за производство на автомобили како што се Tianji, Weima, Love Chi, само-патување дома NIUTRON и Reading исто така беа изложени на проблеми. на лошото управување, а реконструкцијата на индустријата станува сè пожестока.
Моделите со голема вештачка интелигенција цветаат; интелигентна револуција во хечбек
Апликативните сценарија на големите модели со вештачка интелигенција се многу богати и може да се применат на многу полиња, како што се интелигентна услуга за клиенти, паметен дом и автоматско возење.
Во моментов, постојат два главни начини да се качите на големиот модел, едниот е самоистражување, а другиот е соработка со технолошки компании.
Во однос на автомобилската интелигенција, насоката на примена на големите модели главно е фокусирана на интелигентен кокпит и интелигентно возење, што е и во фокусот на автомобилските компании и корисничкото искуство.
Сепак, големите модели сè уште се соочуваат со голем број предизвици, вклучувајќи проблеми со приватноста и безбедноста на податоците, проблеми со конфигурацијата на хардверот и потенцијално етички и регулаторни проблеми.
Стандардно забрзување на AEB; меѓународна принуда, домашна „војна на зборови“
Покрај Соединетите Американски Држави, се исто така многу земји и региони како Јапонија и Европската унијапромовирање на AEB да стане стандард. Уште во 2016 година, 20 производители на автомобили доброволно се обврзаа на федералните регулатори да ги опремат сите нивни патнички возила продадени во Соединетите држави со AEB до 1 септември 2022 година.
На кинескиот пазар, AEB исто така стана топ тема. Според Националната асоцијација за информации за пазарот на патнички автомобили, AEB, како важна активна безбедносна карактеристика, е стандардно имплементирана во повеќето нови автомобили лансирани оваа година. Со постепеното зголемување на сопственоста на возилата и натамошното нагласување на активната безбедност на возилата, барањата за задолжителна инсталација на AEB на кинескиот пазар ќе се прошират од областа на комерцијални возила до полето на патнички возила.
Капиталот на Блискиот Исток експлодира за да купи нова енергија; Големите земји со нафта и гас прифаќаат нова енергија
Во последниве години, под општиот тренд на „намалување на јаглеродот“, Саудиска Арабија, Обединетите Арапски Емирати и другите нафтени сили активно бараат енергетска трансформација и предлагаат економски реформи и планови за трансформација, со цел да се намали прекумерната зависност од традиционалната енергија, да се развие чиста и обновливите извори на енергија и промовирање на економската диверзификација. Во транспортниот сектор,електрични возила се гледаат како важен дел од програмата за енергетска транзиција.
Во јуни 2023 година, Министерството за инвестиции на Саудиска Арабија и кинескиот Експрес потпишаа договор во вредност од 21 милијарда саудиски ријали (околу 40 милијарди јуани), а двете страни ќе основаат заедничко вложување ангажирано во автомобилско истражување и развој, производство и продажба; Во средината на август, Evergrande Auto објави дека ќе ја добие првата стратешка инвестиција од 500 милиони долари од Newton Group, котирана компанија во сопственост на националниот суверен фонд на ОАЕ. Покрај тоа, Skyrim Automobile и Xiaopeng Automobile, исто така, добија капитални инвестиции од Блискиот Исток. Покрај компаниите за возила, капиталот на Блискиот Исток инвестираше и во кинеските компании за интелигентно возење, туристички услуги и производство на батерии.
Време на објавување: Декември-29-2023 година