1. Принципот на контрола на чисто електричниот систем за климатизација на возила е да собира информации од секој дел од опремата за климатизација преку VCU (електронска контролна единица), да формира контролен сигнал, а потоа да го пренесе до шината на контролерот за климатизација (контролно коло) преку CAN, така што контролерот за климатизација може да ја контролира компресијата на климатизацијата. Високонапонското коло на машината се вклучува и исклучува за да се контролирасистем за климатизација.
Отстранување проблеми и решенија за системи за климатизација на чисто електрични возила
Системот за климатизација не може да се стартува
За проблемот со тоа што излезот за воздух не го испушта воздухот, врз основа на практичното искуство, главно се забележува дека прекинувачот за климатизација е во режим на одмрзнување. Ако режимот на климатизација не е во режим на одмрзнување, персоналот за одржување треба да го провери отпорникот за регулирање на брзината и кабелот за напојување, обично со помош на мултиметар за тестирање на напонот. Ако сите вредности на линијата се во разумни граници, вентилаторот треба дополнително да се провери и замени. Ако дефектот на климатизерот е предизвикан од ветер што доаѓа од излезот за воздух, но не излегува ладен воздух, прво треба да го проверите капацитетот на батеријата на чисто електричното возило за дијагноза и поправка. Ако температурата на сензорот е нормална, треба да го проверите цевководот и притисокот на фреонот.
Ефектот на ладење на системот за климатизација е слаб
Методот за дијагностицирање на слаб ефект на ладење е следниот: За време на инспекцијата, осигурајте се дека температурата во чисто електрично возило се одржува помеѓу 20-35°C, поставете го излезот за воздух на клима уредот на полн степен на вентилација, а персоналот за одржување го поставете вентилаторот на максимална брзина. Потоа, поврзете го високиот и нискиот притисок на клима уредот преку манометарот за притисок на колекторот и следете го отчитувањето на манометарот за притисок. Ако бројките за висок и низок притисок се пониски од нормалните, тоа укажува дека нема доволно фреон восистем за климатизацијаАко вредноста е значително пониска, тоа укажува дека има истекување во каналот за климатизација и треба да се лоцира. Ако високиот притисок е нормален, но нискиот притисок е повисок од 0,3 MPa, а температурата на цевководот со низок притисок е многу ниска, тоа може да биде предизвикано од прекумерно испарување на фреонот поради прекумерно прилагодување на експанзиониот вентил, па затоа прилагодувањето на експанзиониот вентил е доволно.
Системот за климатизација е бучен
За вибрациите и бучавата на компресорот, прво мора да утврдиме дали се предизвикани од дефект на гумениот амортизер или од олабавување на завртките за прицврстување на компресорот. Ако гумената подлога не е неисправна по проверката, треба да ги проверите врските на различните кола, како што е поврзувањето на трифазното коло помеѓу компресорот и контролерот. На пример, когакомпресорот испушта остар звук на триење, во основа може да се процени дека самиот компресор е оштетен и дека треба да се замени. Ако вентилаторот за кондензација испушта гласен звук на вибрации, прво проверете ја гумената подлога каде што е инсталиран вентилаторот за кондензација. Ако проблемот продолжи по замената, тој може да биде предизвикан од абење на моторот на вентилаторот за кондензација и вентилаторот за кондензација треба да се замени.
Покрај горенаведените дефекти, системот за климатизација има и проблеми со повремено ладење. За овој проблем, главно е потребно да се провери дали температурата на компресорот ја надминува зададената вредност на целиот систем на возилото. На пример, чисто електричните возила ја поставуваат заштитната температура на компресорот на 85°C. Ако вредноста ја надмине оваа вредност, системот автоматски ќе издадекоманда за исклучување на компресоротОвој дефект е главно предизвикан од откажување на функцијата за ладење на компресорот, што предизвикува превисока температура на компресорот и потреба од замена на контролерот на компресорот. При замена на контролерот, рамномерно нанесете термичка силиконска маст на контактната површина за да го намалите исклучувањето на компресорот предизвикано од прегревање.
Време на објавување: 08.04.2024