1. Контролниот принцип на системот за климатизација на чисто електрични возила е да собира информации од секој дел од опремата за климатизација преку VCU (електронска контролна единица), да формира контролен сигнал и потоа да го пренесе до климатизацијата контролер (контролно коло) магистрала преку CAN, така што контролорот за климатизација може да ја контролира компресијата на климатизацијата Високонапонското коло на машината се вклучува и исклучува за да се контролирасистем за климатизација.
Решавање проблеми и решенија за системи за климатизација на чисто електрични возила
Системот за климатизација не може да се вклучи
За проблемот што излезот за воздух не испушта воздух, врз основа на практично искуство, главно се забележува дека режимот на прекинувачот на климатизерот е во режим на одмрзнување. Ако режимот на климатизација не е режим на одмрзнување, персоналот за одржување треба да го провери отпорот за регулирање на брзината и кабелот за напојување, обично користејќи мултиметар за тестирање на напонот. Ако сите вредности на линијата се во разум, на вентилаторот му е потребна дополнителна проверка и замена. Ако дефектот на клима уредот е предизвикан од ветер што доаѓа од излезот за воздух, но не издува ладен воздух, прво треба да го проверите капацитетот на батеријата на чисто електрично возило за дијагноза и поправка. Ако температурата на сензорот е нормална, треба да го проверите цевководот и притисокот на течноста за ладење.
Ефектот на ладење на системот за климатизација е слаб
Дијагностичкиот метод на слаб ефект на ладење е како што следува: за време на инспекцијата, проверете дали чистото опкружување на електричното возило се одржува помеѓу 20-35 °C, поставете го излезот за воздух од клима уредот на целосен удар, а персоналот за одржување го постави дувачот на максималната брзина. Потоа, поврзете го високиот и нискиот притисок на клима уредот преку манометарот на колекторот и набљудувајте го отчитувањето на манометарот. Ако бројките за високиот и нискиот притисок се пониски од нормалните, тоа покажува дека нема доволно разладно средство восистем за климатизација. Ако вредноста е значително помала, тоа покажува дека има истекување во каналот за климатизација и треба да се лоцира. Ако високиот притисок е нормален, но нискиот притисок е повисок од 0,3 MPa, а температурата на цевководот со низок притисок е многу ниска, тоа може да биде предизвикано од прекумерно испарување на ладилното средство поради прекумерно прилагодување на експанзиониот вентил, така што прилагодувањето на доволен е експанзиониот вентил.
Системот за климатизација е бучен
За вибрации и бучава на компресорот, прво мора да утврдиме дали тие се предизвикани од дефект на гумениот амортизер или олабавување на завртките за прицврстување на компресорот. Ако гумената подлога не е неисправна по проверката, треба да ги проверите врските на различни кола, како што е врската со трифазното коло помеѓу компресорот и контролерот. На пример, когакомпресорот испушта силен звук на триење, во основа може да се процени дека самиот компресор е оштетен и дека компресорот треба да се замени. Ако вентилаторот за кондензација испушта силен шум од вибрации, прво проверете ја гумената подлога каде што е инсталиран вентилаторот за кондензација. Ако проблемот продолжи по замената, тој може да биде предизвикан од абење на моторот на вентилаторот за кондензација и вентилаторот за кондензација треба да се замени.
Покрај горенаведените дефекти, системот за климатизација има и периодични проблеми со ладењето. За овој проблем, главно е неопходно да се провери дали температурата на компресорот ја надминува поставената вредност на целиот систем на возилото. На пример, чисто електрични возила ја поставуваат температурата на заштитата на компресорот на 85°C. Ако вредноста ја надмине оваа вредност, системот автоматски ќе се издадекоманда за исклучување на компресорот. Овој дефект главно е предизвикан од неуспехот на функцијата за ладење на компресорот, поради што температурата на компресорот е превисока, а контролорот на компресорот треба да се замени. Кога го заменувате контролерот, рамномерно нанесете термичка силиконска маст на површината за контакт за да го намалите исклучувањето на компресорот предизвикано од прегревање.
Време на објавување: април-08-2024 година