Битка на духови со електрични автомобили во зима
Постојат многу работи на кои треба да се обрне внимание кога користите електричен автомобил во зима. За проблемот со лошите перформанси на ниска температура на електрични возила, автомобилските компании привремено немаат подобар начин за промена на статус кво, употреба на климатизација на топлинска пумпа Да се заштеди енергија е добра мерка.
Основната причина за сиромашнитеизведба на ниска температура на електрични возила е дека кога температурата на околината е премногу ниска, вискозноста на електролитот на батеријата на напојување се зголемува или дури и делумно зацврстено, движењето на влечење и вметнување на литиум јон е блокирано, спроводливоста е намалена, а капацитетот на крајот е намален. Во исто време, греењето троши повеќе енергија отколку ладењето, а ефикасноста на електроенергетскиот систем е намалена. Покрај тоа, падот на точноста на опсегот на возење е лесно да се предизвика вознемиреност на километражата на потрошувачите.
За различните проблеми со возење со ниска температура на електрични возила, всушност, изминатите многу години беа поцелосно изложени. Од гледна точка на развој на електрични возила, во споредба со минатото, овие проблеми се решени подобро сега, не толку сериозни како порано.
Tesla Model 3 ја користи отпадната топлина на системот за електричен погон преку ликвидацијата на моторот, исто како што се користи отпадната топлина на моторот за загревање на преградата на екипажот во традиционално бензинско возило, така што се користи и за возење на возила и за генерирање дополнителна топлина за загревање на батеријата.
Тоа не е само техничко
Почнувајќи од батеријата за напојување за подобрување на перформансите со ниска температура наЕлектрични возила, нема проблем во технологијата, туку проблем со избор.Брзото полнење, специфичниот капацитет и карактеристиките на ниска температура на батеријата за напојување не можат да бидат и двете.
Тековната состојба е дека кога електричен автомобил се тестира според условите на патот, 50kWh електрична енергија може да работи повеќе од 400 километри, и може да работи само 300 километри кога всушност се користи. Ако карактеристиките на ниска температура се особено добри и специфичниот капацитет е низок, тоа значи дека количината на електрична енергија под истиот волумен на батеријата на напојување станува помала, која може да се натовари со електрична енергија од 50kWh пред и сега може да се натовари само со електрична енергија од 40kWh, и Конечно, всушност може да трае 200 километри. Перформансите на ниска температура се прават, не може да ги земе предвид другите аспекти, не е економично. Многу е предизвик да се има добри карактеристики на ниска температура и висок капацитет, а сега индустријата исто така усвојува различни мерки за да се постигне тоа.
Време на објавување: Декември-15-2023 година