Битка на духовитости со електрични автомобили во зима
Постојат многу работи на кои треба да се обрне внимание кога се користи електричен автомобил во зима. За проблемот со лошите перформанси на електричните возила на ниски температури, автомобилските компании привремено немаат подобар начин да ја променат состојбата на статус кво, а употребата на климатизација со топлинска пумпа за заштеда на енергија е добра мерка.
Основната причина за сиромаштијатаперформанси на електрични возила на ниски температури е дека кога температурата на околината е премногу ниска, вискозитетот на електролитот на батеријата се зголемува или дури и делумно се зацврстува, отпорот на литиумските јони и движењето на вметнување се блокирани, спроводливоста се намалува и капацитетот на крајот се намалува. Во исто време, греењето троши повеќе енергија отколку ладењето, а ефикасноста на енергетскиот систем се намалува. Покрај тоа, намалувањето на точноста на опсегот на возење лесно предизвикува вознемиреност кај потрошувачите за километражата.
Всушност, различните проблеми со возењето на електрични возила на ниски температури беа поцелосно разоткриени во изминатите многу години. Од перспектива на развојот на електричните возила, во споредба со минатото, овие проблеми сега се решени подобро, не толку сериозно како порано.
Тесла Модел 3 ја користи отпадната топлина од електричниот погонски систем преку намотката на моторот, исто како што отпадната топлина од моторот се користи за загревање на просторот за екипаж во традиционално бензинско возило, така што се користи и за возење на возилото и за генерирање дополнителна топлина за загревање на батеријата.
Не е само техничко
Почнувајќи од батеријата за напојување за подобрување на перформансите на ниски температуриелектрични возила, нема проблем во технологијата, туку прашање на избор.Брзото полнење, специфичниот капацитет и карактеристиките на ниска температура на батеријата не можат да бидат и двете.
Моменталната ситуација е таква што кога електричен автомобил се тестира според условите на патот, 50 kWh електрична енергија може да помине повеќе од 400 километри, а може да помине само 300 километри кога е навистина во употреба. Ако карактеристиките на ниска температура се особено добри, а специфичниот капацитет е низок, тоа значи дека количината на електрична енергија под ист капацитет на батеријата станува помала, која порано можеше да се полни со 50 kWh електрична енергија, а сега може да се полни само со 40 kWh електрична енергија, и конечно може да помине 200 километри. Перформансите на ниска температура се завршени, не можат да се земат предвид други аспекти, не е исплатливо. Многу е предизвикувачки да се имаат добри карактеристики на ниска температура и висок капацитет, а сега индустријата усвојува и различни мерки за да го постигне тоа.
Време на објавување: 15 декември 2023 година