Со забавувањето на побарувачката за електрични возила во Европа и САД, многу автомобилски компании имаат тенденција да обезбедат поевтини електрични возила за да ја стимулираат побарувачката и да се натпреваруваат за пазарот. Тесла планира да произведува нови модели по цена под 25.000 евра во својата фабрика во Берлин во Германија. Рајнхард Фишер, виш потпретседател и шеф на стратегија во Volkswagen Group of America, рече дека компанијата планира да лансира електрично возило со цена под 35.000 долари во САД во следните три до четири години.
01Целен пазар на паритет
На неодамнешната конференција за заработка, Маск го предложи тоа Тесла ќе лансира нов модел во 2025 година тоа е „блиско до народот и практично“. Новиот автомобил, привремено наречен Model 2, ќе биде изграден на нова платформа, а брзината на производство на новиот автомобил повторно ќе биде зголемена. Овој потег ја покажува решеноста на Tesla да го прошири својот удел на пазарот. Во Европа и во Соединетите Американски Држави, цената од 25.000 евра на потенцијалот за побарувачка на електрични автомобили е голема, така што Тесла може дополнително да ја консолидира својата позиција на пазарот и да изврши притисок врз другите конкуренти.
Фолксваген, од своја страна, има намера да оди понатаму во Северна Америка. Фишер на индустриска конференција изјави дека групацијата Фолксваген планира да произведува електрични автомобили во САД или Мексико кои се продаваат за помалку од 35.000 долари. Алтернативните производствени локации вклучуваат фабрика на Volkswagen во Чатануга, Тенеси и Пуебла, Мексико, како и планирана нова фабрика за склопување во Јужна Каролина за под-марката Scout на VW. Vw веќе го произведува целосно електричниот SUV ID.4 во својата фабрика во Чатануга, чија цена започнува од околу 39.000 долари.
02Цената „намотување“ се засили
Tesla, Volkswagen и други автомобилски компании планираат да лансираат достапни електрични модели со цел да ја стимулираат побарувачката на пазарот.
Високата цена на електричните возила, заедно со високите каматни стапки, е главниот фактор што ги одвраќа потрошувачите во Европа и САД да купуваат електрични возила. Според JATO Dynamics, просечната малопродажна цена на електричен автомобил во Европа во првата половина на 2023 година била повеќе од 65.000 евра, додека во Кина била нешто повеќе од 31.000 евра.
На американскиот пазар на електрични возила, Chevrolet на GM стана втор најпродаван бренд по Tesla во првите три квартали од оваа година, а продажбата беше речиси целата од достапните Bolt EV и Bolt EUV, особено поранешната почетна цена од само околу 27.000 долари. . Популарноста на автомобилот, исто така, ја истакнува преференцијата на потрошувачите за достапни електрични модели.
Ова е исто такаважна причина за намалувањето на цената на Tesla.Маск претходно одговори на намалувањето на цените велејќи дека побарувачката од големи размери е ограничена од потрошувачката моќ, многу луѓе имаат побарувачка, но не можат да си ја дозволат, а само намалувањето на цените може да ја задоволи побарувачката.
Поради доминацијата на пазарот на Tesla, нејзината стратегија за намалување на цените донесе поголем притисок врз другите автомобилски компании, а многу автомобилски компании можат само да се надоврзат за да го задржат уделот на пазарот.
Но, се чини дека тоа не е доволно. Според условите на ИРА, помалку модели се прифатливи за целосниот даночен кредит за електрични возила, а каматните стапки на заемите за автомобили стануваат повисоки. Тоа им отежнува на електричните автомобили да стигнат до главните потрошувачи.
03 Погодена е добивката на автомобилските компании
За потрошувачите, намалувањето на цената е добра работа, помагајќи да се намали разликата во цените помеѓу електричните возила и возилата со конвенционално гориво.
Не така одамна, приходите од третиот квартал на различни автомобилски компании покажаа дека профитот на Џенерал Моторс, Форд и Мерцедес-Бенц паднал, а ценовната војна на електричните возила беше една од важните причини, а групацијата Фолксваген исто така соопшти дека нејзиниот профит беше помалку од очекуваното.
Може да се види дека многу автомобилски компании се прилагодуваат на побарувачката на пазарот во оваа фаза со намалување на цените и лансирање на достапни и евтини модели, како и забавување на темпото на инвестиции. Што се однесува до Тојота, која неодамна најави дополнителна инвестиција од 8 милијарди долари во фабрика за батерии во Северна Каролина, Тојота можеби размислува долгорочно од една страна и добива огромна субвенција од ИРА од друга страна. На крајот на краиштата, со цел да се поттикне американското производство, ИРА им дава на компаниите за автомобили и на производителите на батерии огромни даночни кредити за производство.
Време на објавување: Декември-12-2023 година