Со забавување на побарувачката за електрични возила во Европа и Соединетите држави, многу автомобилски компании имаат тенденција да обезбедат поевтини електрични возила за да ја стимулираат побарувачката и да се натпреваруваат за пазарот. Тесла планира да произведе нови модели со цена под 25.000 евра во својата фабрика во Берлин во Германија. Рајнхард Фишер, постар потпретседател и шеф на стратегија во Групацијата Фолксваген од Америка, рече дека компанијата планира да лансира електрично возило со цена под 35.000 американски долари во Соединетите држави во следните три до четири години.
01Пазар на целна паритет
Во неодамнешната конференција за заработка, Муск го предложи тоа Тесла ќе лансира нов модел во 2025 година Тоа е „блиску до народот и практично“. Новиот автомобил, привремено наречен Model 2, ќе биде изграден на нова платформа, а брзината на производство на новиот автомобил ќе се зголеми повторно. Овој потег ја покажува решеноста на Тесла да го прошири својот удел на пазарот. Во Европа и Соединетите држави, ценовната точка од 25.000 евра на потенцијалот за побарувачка на електричен автомобил е голем, така што Tesla може дополнително да ја консолидира својата позиција на пазарот и да изврши притисок врз другите конкуренти.
Фолксваген, од своја страна, има намера да оди понатаму во Северна Америка. Фишер изјави за конференцијата во индустријата дека Групацијата Фолксваген планира да изгради електрични автомобили во САД или Мексико кои продаваат за помалку од 35.000 американски долари. Алтернативните локации за производство вклучуваат фабриката на Фолксваген во Чатаноога, Тенеси и Пуебла, Мексико, како и планирана фабрика за ново собрание во Јужна Каролина за под-брендот „Извидници на ВВ“. VW веќе го произведува ID.4 All-Electric SUV во својата фабрика Chattanooga, која започнува од околу 39,000 американски долари.
02Цената „институција“ се засили
Тесла, Фолксваген и други компании за автомобили планираат да лансираат прифатливи електрични модели со цел да ја стимулираат побарувачката на пазарот.
Високата цена на електрични возила, заедно со високи каматни стапки, е главниот фактор што ги одвраќа потрошувачите во Европа и САД од купување електрични возила. Според Јато Динамика, просечната малопродажна цена на електричен автомобил во Европа во првата половина на 2023 година била повеќе од 65.000 евра, додека во Кина тоа било нешто повеќе од 31.000 евра.
На пазарот на електрични возила во САД, Chevrolet на ГМ стана втор најпродаван бренд по Тесла во првите три четвртини од оваа година, а продажбата беше скоро сите од прифатливите Bolt EV и Bolt EUV, особено поранешната почетна цена од само околу 27.000 американски долари . Популарноста на автомобилот исто така ја истакнува претпочитањето на потрошувачите за прифатливи електрични модели.
Ова е исто такаВажна причина за намалувањето на цените на Тесла.Муск претходно одговори на намалувањето на цените со тоа што велејќи дека големата побарувачка е ограничена со потрошувачката моќ, многу луѓе имаат побарувачка, но не можат да си го дозволат тоа, а само намалувањето на цените може да ја исполни побарувачката.
Поради доминацијата на пазарот на Тесла, нејзината стратегија за намалување на цените донесе поголем притисок врз другите компании за автомобили, а многу компании за автомобили можат да следат само со цел да го одржат уделот на пазарот.
Но, се чини дека тоа не е доволно. Според условите на ИРА, помалку модели имаат право на целосен кредитен данок на електрично возило, а каматните стапки на заеми за автомобили стануваат повисоки. Ова го отежнува електричните автомобили да ги достигнат мејнстрим потрошувачите.
Профитите на компаниите за автомобили се погодени
За потрошувачите, намалувањето на цените е добра работа, помагајќи да се намали јазот на цените помеѓу електричните возила и конвенционалните возила за гориво.
Неодамна, заработката од третиот квартал на разни компании за автомобили покажа дека профитот на „Generalенерал моторс“, „Форд и Мерцедес-Бенц“ падна, а цената на војната на електричните возила е една од најважните причини, а групата Фолксваген исто така рече дека нејзината профит беше помалку од очекуваното.
Може да се види дека многу компании за автомобили се прилагодуваат на побарувачката на пазарот во оваа фаза со намалување на цените и лансирање на прифатливи и ниски цени на модели, како и забавување на темпото на инвестиции. Што се однесува до Тојота, која неодамна објави дополнителна инвестиција од 8 милијарди американски долари во фабриката за батерии во Северна Каролина, Тојота може да го разгледува долгорочното од една страна и да добие огромна субвенција од ИРА од друга страна. На крајот на краиштата, со цел да се поттикне американското производство, ИРА им обезбедува на компаниите за автомобили и производителите на батерии со огромни кредити за даноци на производство.
Време на објавување: Декември-12-2023 година