Чистиот електричен модел на Tesla веќе некое време е на пазарот, а покрај цената, издржливоста и автоматските функции за возење, нејзината најнова генерација на топлински пумпа за термичко управување со термичко управување е исто така во фокусот на вниманието на јавноста. После неколку години врнежи и акумулација, системот за термичко управување развиен од Tesla е во фокусот на истражувањето дома и во странство OEM.
Преглед на системот за термичко управување со моделот Y Термички менаџмент
Системот за термичко управување со моделот y ја користи најновата технологија за топлинска пумпа, попозната како А."Систем за климатизација на топлинска пумпа", "
Главна структурна карактеристика на системот е отстранување на PTC со висок притисок и нејзина замена со PTC со низок напон во двата прегради на екипажот. Во исто време, компресорите и вентилаторите за климатизација имаат и неефикасен режим на греење, кој се користи како извор на компензација на топлина за целиот систем кога температурата на околината е под -10 ° C, што гарантира дека целиот систем на топлинска пумпа може Исто така, работат стабилно и сигурно на -30 ° C. Во вистинскиот тест, овој дизајн може да го намали и оперативниот бучава на системот за климатизација на топлинска пумпа и да ги подобри перформансите на NVH на возилото.
Друга карактеристика е високиот степен на интеграција на целиот систем, користејќи интегриран модул за повеќекратна употреба [2] и интегриран модул на вентили. Јадрото на целиот модул е осумнасочен вентил, кој може да се смета како интеграција на два четиринасочни вентили. Целиот модул го усвојува начинот на прилагодување на позицијата на дејствување на осумнасочниот вентил, така што течноста за ладење може да разменува топлина во различни кола за да се обезбеди дека функциите на топлината пумпа може да се реализираат.
Во принцип, системот за климатизација на моделот Tesla y е поделен на следниве пет режими на работа, покрај одмрзнувањето на испарувачот, маглата во кабината на екипажот, дехидидификација и други мали функции ：
Индивидуален режим на греење на кабината на екипажот
Екипаж за преграда и батерија истовремено режим на греење
На одделот на екипажот му треба греење и батерии Потребно е режим на ладење
Избувнување на торбичка на коленестото вратило
Режим за обновување на топлина на отпад
Контролната логика на системот за пумпа за топлина на моделот y е тесно поврзана со температурата на околината и температурата на батеријата, од кои било може да влијае на режимот на работа наСистем за топлинска пумпа. Нивната врска може да се сумира во подолу.
Ако го расклопите системот за топлинска пумпа на Tesla, ќе откриете дека нејзината хардверска архитектура не е сложена, дури и многу поедноставна од домашната примена на моделите на системот за топлинска пумпа, сите благодарение на јадрото на осумнасочниот вентил (Октовалве). Преку контрола на софтвер, Тесла ја реализира примената на горенаведените пет сценарија и дури десетина функции, а возачот треба едноставно да ја постави температурата на климатизација, а нејзината интелигенција навистина вреди да се научи од домашните ОИО. Меѓутоа, ако Tesla директно ја откаже употребата на PTC со висок притисок толку агресивно како ова, сепак треба време да тестира дали искуството на автомобилот во ладни области ќе биде значително намалено.
Време на објавување: Дек-25-2023