Компресорот за климатизација на електрично возило (во понатамошниот текст како електричен компресор) како важна функционална компонента на нови енергетски возила, перспективата на апликацијата е широка. Може да обезбеди сигурност на батеријата за напојување и да се изгради добра климатска околина за патничката кабина, но исто така произведува и поплака за вибрации и бучава. Бидејќи нема маскирање на бучава од моторот, Електричен компресорБучавата стана еден од главните извори на бучава на електрични возила, а неговата моторна бучава има повеќе компоненти со висока фреквенција, со што проблемот со квалитетот на звукот е поизразен. Квалитетот на звукот е важен индекс за луѓето да ги оценуваат и купуваат автомобили. Затоа, од големо значење е да се проучат типовите на бучава и карактеристиките на квалитетот на звукот на електричниот компресор преку теоретска анализа и експериментални средства.
Видови на бучава и механизам за производство
Операцијата бучава на електричен компресор главно вклучува механички бучава, пневматски шум и електромагнетна бучава. Механичкиот шум главно вклучува бучава од триење, бучава од удар и бучава од структурата. Аеродинамичката бучава главно вклучува бучава од издувнички млаз, пулсираност на издувните гасови, бучава на турбуленција на вшмукување и пулсираност на вшмукување. Механизмот на производство на бучава е како што следува:
(1) бучава од триење. Два објекти контактираат за релативно движење, силата на триење се користи во контактната површина, ја стимулира вибрациите на предметот и да испушти бучава. Релативното движење помеѓу маневарот за компресија и статичкиот диск на вител предизвикува бучава од триење.
(2) бучава од влијание. Бучавата на влијанието е бучава генерирана од влијанието на предметите со предмети, што се карактеризира со краток процес на зрачење, но високо ниво на звук. Бучавата генерирана од плочата на вентилот што ја погодува плочката на вентилот кога компресорот се испушта припаѓа на бучавата на влијанието.
(3) Структурен шум. Бучавата генерирана од побудување вибрации и пренесување на вибрации на цврсти компоненти се нарекува структурен шум. Ексцентричната ротација накомпресорДискот на роторот и роторот ќе генерира периодична побудување на школка, а бучавата зрачена со вибрациите на школка е структурен шум.
(4) Издувен шум. Издувната бучава може да се подели на бучава од издувнички млаз и бучава од пулсираност на издувните гасови. Бучавата произведена од висока температура и гас со висок притисок исфрлање од дупката за проветрување со голема брзина припаѓа на бучава од издувнички млаз. Бучавата предизвикана од наизменична флуктуација на притисокот на издувниот гас припаѓа на бучавата за пулсираност на издувен гас.
(5) Инспираторна бучава. Бучавата на вшмукување може да се подели на бучава од бучава и пулсираност на вшмукување на бучава и вшмукување. Бучавата на резонанцата на воздушната колона, генерирана од нестабилен проток на воздух што тече во каналот за внес, припаѓа на бучавата на турбуленцијата на вшмукување. Бучавата на флуктуацијата на притисокот произведен од периодично вшмукување на компресорот припаѓа на бучавата за пулсираност на вшмукување.
(6) Електромагнетна бучава. Интеракцијата на магнетното поле во воздушниот јаз произведува радијална сила што се менува со времето и просторот, делува на фиксното и роторното јадро, предизвикува периодична деформација на јадрото, а со тоа генерира електромагнетна бучава преку вибрации и звук. Работната бучава на моторот на компресорот припаѓа на електромагнетниот шум.
NVH барања за тест и точки за тестирање
Компресорот е инсталиран на цврста заграда, а околината за тест за бучава е потребно да биде полу-ахонска комора, а бучавата во позадина е под 20 dB (а). Микрофните се распоредени на предната (страна на вшмукување), задната (страна на издувните гасови), горната и левата страна на компресорот. Растојанието помеѓу четирите места е 1 m од геометрискиот центар накомпресорПовршина, како што е прикажано на следната слика.
Заклучок
(1) Оперативниот шум на електричниот компресор е составен од механички шум, пневматски шум и електромагнетна буча Квалитет на електричниот компресор.
(2) Постојат очигледни разлики во објективните вредности на параметарот на квалитетот на звукот под различни точки на полето и различни услови на брзина, а квалитетот на звукот во задната насока е најдобар. Намалување на брзината на работа на компресорот под премисата на задоволување на перформансите на ладење и преферирано избирање на ориентацијата на компресорот кон патничкиот простор при извршување на распоредот на возилото се погодни за подобрување на искуството во возењето на луѓето.
(3) Дистрибуцијата на фреквенцијата на опсегот на карактеристичната гласност на електричниот компресор и нејзината врвна вредност е поврзана само со позицијата на полето и нема никаква врска со брзината. Врвовите на гласноста на секоја карактеристика на бучавата на полето главно се дистрибуираат во опсегот на средна и висока фреквенција, и нема маскирање на бучавата на моторот, што е лесно да се препознаат и жалат од клиентите. Според карактеристиките на материјалите за акустична изолација, усвојувањето на мерките за акустична изолација на неговата патека за пренос (како што е користење на акустична изолација на капакот за завиткување на компресорот) може ефикасно да го намали влијанието на електричниот компресорски бучава врз возилото.
Време на објавување: Сеп-28-2023