Со цел проблем со абење на механизмот на тезги накомпресорот за движењеНа автомобилскиот климатик, беа изучувани карактеристиките на моќност и карактеристиките на абење на механизмот на тезги.
Работен принцип на механизам за анти-ротација/структура на цилиндричен пински механизам за анти-ротација
Вратилото на иглата е фиксирана на подвижната плоча преку вклопување во мешање, и има тркалезна дупка на плочката на нафрлање. Плочата за нафрлање е фиксирана на рамката преку игличките за позиционирање, а крајната површина на нафрланата плоча ја контактира долната плоча на подвижната плоча за да обезбеди аксијален нафрлање. Со цел да се намали абењето на лежиштето на нафрлање, се инсталира плоча отпорна на абење помеѓу плочката на нафрлање и плочата за движење на плочата.
Анализа на сила на механизам за анти-ротација
Иако игличките прават кружно движење во однос на внатрешниот wallид на кружната дупка, строго кажано, не секој пар иглички е во близок контакт со кружната дупка, односно има притисок на контакт.
Абење предизвикува анализа
1. Облека за носење
По расклопување и инспекцијакомпресорот за движење за климатизација на автомобили Тоа беше подложено на тестирање на издржливост, откриено е дека некои области на внатрешниот wallид на кружната дупка на нафрланата плоча биле посветли од другите области, како што е прикажано на сликата, што укажува на мало абење. Покрај тоа, условите за абење на внатрешните wallsидови на четирите кружни дупки се приближно исти.
За области со силно абење, има мали плитки гребнатини по должината на заградената насока на внатрешниот wallид на тркалезната дупка. Овие гребнатини се главно концентрирани во две области во близина на пресекот на внатрешниот wallид на тркалезната дупка и неговиот круг на дистрибуција.
Пинот прави кружно движење по внатрешниот wallид на кружната дупка. Поради вклопувањето на мешање, има и релативно тркалање и лизгање помеѓу иглата и внатрешниот wallид на тркалезната дупка.
Движењето на иглата по должината на внатрешниот wallид на тркалезната дупка главно се лизга, а брзината на лизгање е околу 2-3 пати поголема од брзината на тркалање. Според дефиницијата на лепило, може да се утврди дека абењето на внатрешниот wallид на кружната дупка е форма на лепило.
Подобрувања
Бидејќи се рефлектира односот на дебелина на маслото за филмСостојба на подмачкувањена површината на пар на триење, подобрувањето на состојбата на подмачкување помеѓу иглата и внатрешниот wallид на кружната дупка може да се земе предвид од гледна точка на зголемување на односот на дебелина на маслото. Директно намалување на грубоста на површината на вратилото на иглата или внатрешниот wallид на кружната дупка, исто така, може да помогне во зголемувањето на односот на дебелина на филмот на маслото и да се подобрат условите за подмачкување.
Како заклучок
(1) Во секој даден момент, во анти-ротациониот механизам, има само еден пин како анти-ротација елемент. Аголот помеѓу векторот чиј центар укажува на центарот на кружната дупка и векторот во центарот на кружната дупка е долж тангентата на кругот на дистрибуцијата каде се наоѓа иглата. минимизирајте.
(2) Во механизмот за анти-ротација, движењето на иглата по должината на внатрешниот wallид на тркалезната дупка главно се лизга, а брзината на лизгање е околу 2 до 3 пати поголема од брзината на тркалање, што укажува дека внатрешниот wallид на иглата е носено. Тркалезните дупки се форма на лепило.
(3) Главната причина за абење на внатрешниот wallид на кружната дупка е тоа што односот на дебелина на маслото за филмот што одговара на површината на контакт помеѓу пинот и внатрешниот wallид на кружната дупка е премногу мал, а условите за подмачкување се релативно сиромашен. Когапритисок на вшмукување на компресорота притисокот на празнење е 0,3 и 2,0 MPa, соодветно, а брзината на вртење е 6000 r/min, односот на дебелина на филмот во областа на контакт е само 0,21, а скоро е невозможно да се формираат филм за подмачкување на масло.
(4) Мерки како што се зголемување на еквивалентниот контакт радиус помеѓу иглата и тркалезната дупка, зголемување на вискозноста на маслото за подмачкување во областа на влезот на филмот за нафта и намалување на товарот по единица линија за контакт помеѓу иглата и внатрешниот wallид на Тркалезната дупка може ефикасно да го зголеми бројот на иглички и тркалезни дупки. Соодносот на дебелина на филмот што одговара на внатрешниот wallиден контакт го подобрува абењето.
Време на објавување: април-13-2024 година