Урбаната NOA има експлозивна база на побарувачка, а капацитетите на урбаната NOA ќе бидат клучни за конкуренцијата за интелигентно возење во наредните години.
Брзото NOA ја промовира вкупната стапка на пенетрација на NOA, а урбаното NOA стана неизбежен избор за производителите на оригинална опрема (OEM) за да се натпреваруваат во следната фаза на асистирано возење.
Во 2023 година, обемот на продажба на стандардни модели на NOA за патнички возила во Кина порасна со скокови, а стапката на пенетрација на NOA покажа постојан тренд на зголемување. Од јануари до септември 2023 година, стапката на пенетрација на брзите NOA изнесуваше 6,7%, што претставува зголемување од 2,5%. Стапката на пенетрација на урбаните NOA изнесуваше 4,8%, што претставува зголемување од 2,0%. Се очекува пенетрацијата на брзите NOA да биде близу 10%, а урбаните NOA да надминат 6% во 2023 година.
Бројот на нови автомобили испорачани со стандардна NOA до 2023 година силно расте.Домашна NOA технологија со голема брзина созреа и ја унапреди вкупната стапка на пенетрација на NOA, а распоредот на урбаната NOA е неизбежен избор за производителите на оригинална опрема (OEM) во следната фаза во областа на асистирано возење. Развојот на технологијата за NOA со голема брзина има тенденција да биде зрел, а цената на сродните модели опремени со NOA со голема брзина има очигледен тренд на опаѓање.
Важните модели го стимулираат вниманието и препознавањето на урбаната NOA на пазарот, а се очекува 2024 година да стане првата година на домашна урбана NOA.
Интелигентното возење стана важен фактор за многу корисници при купување автомобил, што во голема мера ја промовираше свеста и прифаќањето на урбаната NOA на пазарот.
Распоредот град NOA стана моментален избор на домашните мејнстрим автомобилски компании, од кои повеќето ќе слетаат кон крајот на 2023 година, а се очекува 2024 година да стане првата година на домашниот град NOA.
Тренд 3: Милиметарски радарски SoC, забрзување на пенетрацијата на „квантитетот и квалитетот“ на милиметарскиот радар
Милиметарскиот радар монтиран на возило добро ги надополнува другите сензори и е важен дел од слојот за перцепција.
Милиметарскиот радар е вид на радарски сензор кој користи електромагнетни бранови со бранова должина од 1-10 mm и фреквенција од 30-300 GHz како радијациони бранови. Автомобилската област е најголемото сценарио за примена на милиметарскиот радар во моментов, главно запомошно возење и следење на кокпитот.
Точноста на препознавање на милиметарскиот радар, растојанието на препознавање и единечната цена се разликуваат помеѓу Lidar, ултразвучниот радар и камерата, што е добар додаток на другите сензори за возила, заедно за да го формираат системот за перцепција на интелигентни возила.
„CMOS+AiP+SoC“ и 4D милиметарски брановиот радар ја туркаат индустријата преку критичната точка на развој во големи размери
Процесот на MMIC чип се разви во CMOS ерата, а интеграцијата на чиповите е поголема, а големината и цената се намалени.
CMOSMMIC е поинтегриран, носејќи предности во трошоците, обемот и циклусот на развој.
AiP (спакувана антена) дополнително ја подобрува интеграцијата на милиметарскиот радар, намалувајќи ја неговата големина и цена.
AiP (AntennainPackage, пакет антена) е да интегрира примопредавателна антена, MMIC чип и чип за специјална обработка на радарот во истиот пакет, што етехничко решение за да се промовира милиметарскиот радар на повисока интеграција. Бидејќи вкупната површина е значително намалена и потребата од високофреквентни PCB материјали е заобиколена, AiP технологијата доведе до раѓање на помали и поевтини милиметарски радари. Во исто време, покомпактниот и интегриран дизајн го прави патот од чипот до антената пократок, со што се намалува потрошувачката на енергија и се зголемува ефикасноста, но употребата на мали антени ќе доведе до намален опсег на детекција на радарот и аголна резолуција.
Милиметарски бранов радарски SoC чип ја отвора ерата на висока интеграција, минијатуризација, платформа и серијализација
Во контекст на тоа што CMOS технологијата и AiP технологијата на пакување на милиметарски брановиот радар се зрели и широко користени, милиметарскиот бранов радар постепено еволуираше од посебни модули до „милиметарски бранов радар SoC“ со високо интегрирани модули.
Развојот на SoC на милиметарски радар и производството во голем обем е тешко, совладување на основната технологија и стабилно масовно производство на радарски чипови, производителите имаат силна конкурентност.
Производителите на чипови за милиметарски радарски бранови кои ја совладаат основната технологија и можат да стабилизираат масовно производство, ќе делат поголем пазарен удел во иднина.
Брзиот раст на побарувачката заавтономно возење, сценаријата за домашна замена и проширување отвораат пазарен простор.
Во комбинација со намалени трошоци за сензори и подобрени перформанси, решенијата со повеќекратна фузија се поконкурентни на долг рок од чистиот вид.
Патот на фузија на повеќе сензори е постабилен од шемата за чист вид во сложени сценарија на возење. Шемата за чист вид има следниве проблеми: лесно е под влијание на светлината во околината, тешкотии при развојот на алгоритмот и огромна количина на податоци потребни за обука, слаба способност за моделирање на опсег и просторно моделирање и ниска сигурност во услови на сцени надвор од податоците за обука.
Забрзувањето на пенетрацијата на автоматското возење го промовираше зголемувањето на носивоста на милиметарскиот радар, а идниот пазарен простор е значителен.
Домашниот милиметарски бранов радар доведе до синхронизиран раст на „целокупниот обем на склопувачки возила“ и „обемот на носење велосипеди“, а континуираниот раст на побарувачката го натера пазарот на милиметарски бранови радари и чипови да продолжи да се отвора.
Од една страна, кај новите модели лансирани од производителите на ОЕМ, помошната функција за возење постепено стана стандардна и доведе до целокупен раст на обемот на возила опремени со милиметарски радар.
Од друга страна, во контекст на забрзаната пенетрација наглобални нивоа на автоматско возење од L2 и повисоки, постои огромен простор за раст на бројот на милиметарски радарски велосипеди.
Пазарот на милиметарски бранови во кокпитот постепено созрева и се очекува да стане следниот столб на раст на индустријата.
Милиметарскиот радар во кокпитот ќе стане ново жариште. Интелигентниот кокпит стана едно од жариштата во идната конкуренција на интелигентни автомобили, а милиметарскиот радар инсталиран на покривот на кокпитот може да ја детектира и идентификува целата област и целата цел, и не е засегнат од заштитата.
Кинескиот Кодекс за евалуација на нови возила (C-NCAP) и Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата (NHTSA) исто така работат на нови правила што би наложиле инсталирање на „систем за рано предупредување“ во кабините за да ги предупредат луѓето да ги проверат задните седишта, особено децата.
Време на објавување: 13 јануари 2024 година