Urban NOA има експлозивна база на побарувачка, а урбаните способности NOA ќе бидат клучни за натпреварот за интелигентно возење во наредните години
NOA со голема брзина ја промовира севкупната стапка на пенетрација на NOA, а урбаната NOA стана неизбежен избор за Oems да се натпреваруваат во следната фаза на асистирано возење
Во 2023 година, обемот на продажба на стандардните модели NOA за патнички возила во Кина напредуваше со скокови и граници, а стапката на пенетрација на NOA покажа постојан нагорен тренд. Од јануари до септември 2023 година, стапката на пенетрација на NOA со голема брзина беше 6,7%, што претставува зголемување од 2,5%. Урбаната стапка на пенетрација на NOA беше 4,8%, што претставува зголемување од 2,0%. Се очекува пенетрацијата на NOA со голема брзина да биде близу 10%, а урбаната NOA да надмине 6% во 2023 година.
Бројот на нови автомобили испорачани со стандардниот NOA до 2023 година силно расте.Домашна NOA технологија со голема брзина ја созреа и ја промовираше севкупната стапка на пенетрација на NOA, а распоредот на урбаната NOA е неизбежен избор за Oems во следната фаза во полето на асистирано возење. Развојот на технологијата NOA со голема брзина има тенденција да биде зрел, а цената на сродните модели опремени со NOA со голема брзина има очигледен надолен тренд.
Важните модели го стимулираат вниманието на пазарот и препознавањето на урбаната НОА, а 2024 година се очекува да стане првата година на домашната урбана НОА.
Интелигентното возење стана важна грижа за многу корисници да купат автомобил, што во голема мера ја промовираше свеста и прифаќањето на урбаната NOA на пазарот.
Распоред на градот NOA стана актуелниот избор на домашните мејнстрим автомобилски компании, од кои повеќето ќе слетаат на крајот на 2023 година, а 2024 година се очекува да стане првата година на домашниот град NOA.
Тренд 3: SoC на радар со милиметарски бранови, забрзана пенетрација на радарот со милиметарски бранови „квантитет и квалитет“
Радарот со милиметарски бранови монтиран на возило добро ги надополнува другите сензори и е важен дел од слојот на перцепција
Радар со милиметарски бранови е вид радарски сензор кој користи електромагнетни бранови со бранова должина од 1-10 mm и фреквенција од 30-300 GHz како бранови на зрачење. Автомобилското поле е најголемото сценарио за примена на радарот со милиметарски бранови во моментов, главно запомошно возење и следење на пилотската кабина.
Точноста на препознавање на радарот со милиметарски бранови, растојанието на препознавање и единечната цена се помеѓу Lidar, ултразвучниот радар и камерата, е добро дополнување на другите сензори на возила, заедно за да го формираат системот за перцепција на интелигентни возила.
„CMOS+AiP+SoC“ и радарот со 4D милиметарски бранови ја туркаат индустријата над критичната точка на развој од големи размери
Процесот на чипови MMIC се разви во ерата CMOS, а интеграцијата на чиповите е поголема, а големината и цената се намалени
CMOSMMIC е поинтегриран, што носи предности во трошоците, обемот и развојниот циклус.
AiP (спакувана антена) дополнително ја подобрува интеграцијата на радарот со милиметарски бранови, намалувајќи ја неговата големина и цена
AiP (AntennainPackage, пакет антена) е да интегрира антена на трансивер, MMIC чип и радарски специјален процесорски чип во истиот пакет, кој етехничко решение да го промовира радарот со милиметарски бран на повисока интеграција. Бидејќи целокупната површина е значително намалена и потребата за високофреквентни ПХБ материјали е заобиколена, технологијата AiP доведе до раѓање на помали и поевтини радари со милиметарски бранови. Во исто време, покомпактен и интегриран дизајн го прави патот од чипот до антената пократок, што носи помала потрошувачка на енергија и поголема ефикасност, но употребата на мали антени ќе доведе до намален опсег на откривање на радарот и аголна резолуција.
Чипот SoC на радар со милиметарски бран ја отвора ерата на висока интеграција, минијатуризација, платформа и серијализација
Под позадината дека CMOS технологијата и технологијата за пакување AiP на радарот со милиметарски бранови се зрели и широко користени, радарот со милиметарски бран постепено еволуираше од посебни модули во „Soc“ на милиметарски бранови радари со високо интегрирани модули.
Милиметарски бран радар SoC развој и големо производство е тешко, господар на јадрото технологија и стабилно масовно производство на радарски чипови производители имаат силна конкурентност.
Производителите на радарски чипови со милиметарски бранови кои ја совладаат основната технологија и можат стабилно масовно производство ќе делат поголем удел на пазарот во иднина.
Брзиот раст на побарувачката заавтономно возење, домашните сценарија за замена и продолжување отвораат простор на пазарот.
Во комбинација со намалени трошоци за сензори и подобрени перформанси, решенијата со повеќе фузија се поконкурентни на долг рок од чистата визија.
Трасата на фузија со повеќе сензори е постабилна од шемата за чиста визија во сложени сценарија за возење. Шемата за чиста визија ги има следниве проблеми: лесно да биде под влијание на светлината на животната средина, тешкотија на развојот на алгоритам и огромна количина на податоци потребни за обука, слаб опсег и способност за просторно моделирање и мала доверливост при сцени надвор од податоците за обуката.
Забрзувањето на автоматската пенетрација при возење го промовираше зголемувањето на носивоста на радарите со милиметарски бранови, а идниот пазарен простор е значителен
Домашниот милиметарски радар со бранови го воведе синхрониот раст на „вкупната скала на монтажни возила“ и „обемот на носење велосипеди“, а континуираниот раст на базата на побарувачка направи пазарниот простор на радари со милиметарски бранови и чипови да продолжи да се отвора.
Од една страна, во новите модели лансирани од Oems, функцијата за помошно возење постепено стана стандардна и доведе до севкупен раст на размерите на возилата опремени со радар со милиметарски бранови.
Од друга страна, во контекст на забрзаната пенетрација наглобални L2 и над нивоа на автоматско возење, има огромен простор за раст на бројот на радарски велосипеди со милиметарски бранови.
Пазарот со милиметарски бранови во кокпитот постепено созрева и се очекува да стане следниот пол на раст на индустријата
Радарот со милиметарски бранови во пилотската кабина ќе стане ново жариште. Интелигентната пилотска кабина стана една од жешките точки во идната конкуренција на интелигентни автомобили, а радарот со милиметарски бранови инсталиран на покривот на пилотската кабина може да ја открие и идентификува целата област и целата цел, а не е засегната од оклопот.
Кинескиот нов кодекс за евалуација на возила (C-NCAP) и Националната управа за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA), исто така, работат на нови правила кои ќе наложат инсталирање на „систем за рано предупредување“ во кабините за да ги предупредат луѓето да го проверат задното седиште, особено за деца.
Време на објавување: јануари-13-2024 година