Ерата на високо конкурентна интелигенцијаавтомобилската индустријапристигна, а конкуренцијата на технологијата и капацитетот за масовно производство ќе стане главна тема
Во следните неколку години, интензитетот на конкуренцијата во интелигентната автомобилска индустрија ќе се засили, што ќе ја тестира технологијата и капацитетот за масовно производство на автомобилските компании.
Стапката на пенетрација на возила со нова енергија во Кина достигна 40% и влегува во преодна фаза од раст кон зрелост.
Технолошката иновација е во фокусот на конкуренцијата кај паметните автомобили во следната фаза, а „техничката способност“ е најголемата продажна точка.
Во моментов, паметните автомобили станаа компјутерска платформа на четири тркала, паметните автомобили ја доживуваат критичната точка на примена на интелигентна технологија, а „технолошката иновација“ ќе стане клучна за офанзивната сила на автомобилските компании во конкуренцијата.
Во услови на чести ценовни војни и забрзани итерации на модели, зајакнувањето на „капацитетот за масовно производство“ е неопходно средство за справување со конкуренцијата со висок интензитет.
Подобрувањето на капацитетот за масовно производство е важно средство за намалување на трошоците и ефикасност за справување со жестоката конкуренција во иднина.
„Недостатокот на јадро“ и технолошката конкуренција го промовираат развојот на локалните синџири на снабдување, а високо конкурентните индустрии создаваат долгорочни можности за локализација.
Во 2020-2022 година, глобалната автомобилска индустрија доживеа криза со „недостаток на јадро“ поради новата епидемија на коронавирус и геополитичките настани како што се „црн лебед“.
TПлатформата со висок напон Rend 1:800V промовира ултра брзо полнење и револуција во потрошувачката на енергија, станувајќи пресвртница во развојот на чиста електрична енергија.
Платформата со висок напон од 800V ќе донесе ултра брзо полнење и револуција во потрошувачката на енергија кај возилата со нова енергија.
800V е ефикасно средство за подобрување на брзината на полнење, намалување на потрошувачката на енергија и намалување на стресот на батеријата.
Зголемувањето на моќноста на брзо полнење главно се постигнува со зголемување на напонот и струјата.
Платформата со висок напон од 800V, исто така, носи подобра потрошувачка на енергија и перформанси, подобрувајќи ги вкупните трошоци на моделот.
Со надградба на батеријата за да одговара на800V, автомобилските компании исто така можат да постигнат подобар век на траење на батеријата и брзина на полнење со користење на помали, поевтини и полесни батерии, како и да ги подобрат трошоците на возилото.
Платформата со висок напон од 800V ќе стане пресвртница во развојот на чиста електрична енергија, а 2024 година ќе стане првата година од појавата на технологијата.
„Анксиозноста од издржливост“ е сè уште примарен предизвик за пенетрација на возила со нова енергија.
Во моментов, без разлика дали се работи за нови сопственици на енергија или нови сопственици на електрична енергија, „издржливоста“ е примарна грижа при купувањето автомобил.
Автомобилските компании активно дизајнираат модели на платформи од 800V и поддржуваат суперполнење, а се очекува 800V да се појави во голем број во 2024 година.
Во моментов, автомобилската индустрија за нова енергија доживува голема појава на модели од 800V.
Автомобилските компании активно дизајнираат модели на платформи од 800V и поддржуваат суперполнење, а се очекува 800V да се појави во голем број во 2024 година.
Во моментов, индустријата за автомобили со нова енергија доживува голем пораст на моделите од 800V. Од појавата на Porsche TaycanTurboS, првиот модел во светот со масовно производство на платформа од 800V, во 2019 година, моделите со платформа од 800V почнаа да еруптираат во последниве години поради жестоката конкуренција на пазарот на возила со нова енергија, изразената загриженост за надополнување и континуираната зрелост на индустријата за SiC.
Тренд 2: Урбаната NOA води кон „ерата на BlackBerry“ на интелигентно возење, а интелигентното возење навистина стана неопходен фактор за купување автомобил.
Урбаното NOA е најновата фаза од развојот на моменталното асистирано возење од Ниво 2. Иако NOA е технологија за автономно возење од ниво L2, таа е понапредна од основното асистирано возење од ниво L2 и се нарекува автономно возење од ниво L2+.
Урбаната NOA може да работи на сложени градски патишта и енајнапредна помош при возење од ниво 2 достапно денес.
Според класификацијата на сценаријата за примена, асистенцијата за возење со пилотирање на NOA може да се подели на NOA за голема брзина и NOA за урбана средина. Постојат разлики помеѓу урбаната NOA и NOA за голема брзина во многу аспекти. Првата е технолошки понапредна, помоќна во асистенцијата при возење и посложена во работните сценарија, што спаѓа во понапредното асистирано возење L2++.
Во однос на функциите за користење, функциите на урбаната NOA се поразновидни. Покрај движењето по лента со автомобилот, престигнувањето, околу застанати возила или предмети, може да реализира идентификација на семафорот, стартување и запирање, автономно сигнализирање за промена на лента, избегнување на други учесници во сообраќајот и други функции, може подобро да се прилагоди на урбаната патна средина и условите на сообраќајот.
Во однос на техничкиот принцип, урбаната NOA има повисоки технички барања од NOA со голема брзина. Сценариото за примена на урбаната NOA е посложено и треба да се земат предвид повеќе сообраќајни знаци, линии, пешаци и други фактори, што бара повисоко ниво на хардвер, поточни податоци за мапите и поголема компјутерска моќ.
Домашниот пазар на интелигентно возење има широки перспективи, а автоматското возење од ниво L2+ до L2++ е главното ниво на развој на интелигентното возење во следните неколку години. Во 2022 година, големината на пазарот на услуги за интелигентни поврзани возила во Кина ќе достигне 134,2 милијарди јуани, а со научните и технолошките промени и технолошките надградби, се очекува големината на пазарот да се зголемува од година во година на 222,3 милијарди јуани во 2025 година.
Примената на NOA во урбаните средини во голем обем ќе доведе до појава на „ерата на капини“ во индустријата за интелигентно возење.
Време на објавување: 12 јануари 2024 година