Водич за читање
Од подемот на нови енергетски возила, компресори за автомобилска климатизација исто така претрпеа големи промени: предниот крај на погонското тркало е откажан, а додаден е погонски мотор и посебен контролен модул.
Меѓутоа, бидејќи DC батеријата се користи во електрични возила, ако сакате да возите нормална и стабилна работа на моторот, мора да го користите контролниот модул (инвертер) за да ја претворите директната струја во наизменична струја. Односно, преку уредот за контрола на напонот во контролниот модул, контролниот напон на пулсната модулација на работниот циклус се додава за возврат според одредено правило.
Кога DC високонапонската струја поминува низ инвертерот, трифазната синусоидна AC струја се формира на излезниот крај за да се обезбеди непречено функционирање на синхрониот мотор со трифазен постојан магнет и да се генерира доволно вртежен момент за да се придвижи компресорот.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Само од изгледот, тешко е да се поврзе со компресорот. Но, во своето срце, или ние сме запознаени со пријател ------ лизгачки компресор.
Поради неговите ниски вибрации, низок шум, долг работен век, мала тежина, голема брзина, висока ефикасност, мала големина и многу други предности, тој е широко користен во електричните возила со нова енергија.
Основните компоненти на компресорот со лизгање се состојат од два вртлози кои се вкрстуваат:
Фиксен диск за лизгање (фиксиран на рамката);
Ротирачки лизгачки диск (директно управуван од електричен мотор за да се направи мало ротационо движење околу фиксен диск за лизгање). Бидејќи нивните линии се исти, тие се комбинираат со зашеметени 180°, односно фазниот агол е 180° различен.
Кога погонскиот мотор се ротира за да го придвижи вителскиот диск, гасот за ладење се вшмукува во надворешниот дел на вителскиот диск преку елементот за филтрирање. Со ротација на погонското вратило, вителскиот диск работи според патеката во фиксниот диск за лизгање.
Гасот за ладење постепено се компресира во шесте шуплини за компресија во форма на полумесечина, составени од подвижните и фиксираните дискови за лизгање. Конечно, компримираниот ладилен гас континуирано се испушта од централната дупка на фиксираниот диск за лизгање низ плочата на вентилот.
Бидејќи работната комора е постепено помала однадвор кон внатре и во различни услови на компресија, таа осигурува декаскрол компресорможе постојано да вдишува, компресира и издувува. И дискот за лизгање може да се користи до 9000 ~ 13000 r/min револуција, излезот на големо поместување е доволен за да се обезбедат барањата за ладење на климатизацијата на возилото.
Покрај тоа, на компресорот за лизгање не му треба вентил за довод, туку само издувен вентил, кој може да ја поедностави структурата на компресорот, да го елиминира губењето на притисокот при отворање на вентилот за воздух и да ја подобри ефикасноста на компресија.
Време на објавување: Октомври-05-2023 година