Водич за читање
Од појавата на возилата на нова енергија, компресори за климатизација во автомобили исто така претрпеа големи промени: предниот дел од погонското тркало е откажан, а додадени се погонски мотор и посебен контролен модул.
Сепак, бидејќи еднонасочната батерија се користи во електрични возила, ако сакате да ја овозможите нормалната и стабилна работа на моторот, мора да го користите контролниот модул (инвертер) за да ја претворите еднонасочната струја во наизменична струја. Тоа е, преку уредот за контрола на напонот во контролниот модул, контролниот напон за модулација на пулсот на работен циклус се додава по ред според одредено правило.
Кога еднонасочна струја со висок напон поминува низ инверторот, на излезниот крај се формира трифазна синусоидна наизменична струја за да се обезбеди непречено работење на трифазниот синхрон мотор со перманентен магнет и да се генерира доволно вртежен момент за да се погони компресорот.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Само по изглед, тешко е да се поврзе со компресорот. Но, во неговото срце, или ни е познат пријателот ------ спирален компресор.
Поради неговите ниски вибрации, нискиот шум, долгиот век на траење, малата тежина, големата брзина, високата ефикасност, малата големина и многу други предности, тој е широко користен во нови електрични возила.
Основните компоненти на спиралниот компресор се состојат од два испреплетени вртлози:
Фиксен диск за скролување (фиксиран на рамката);
Ротирачки спирален диск (управуван директно од електричен мотор за да направи мало ротационо движење околу фиксен спирален диск). Бидејќи нивните линии се исти, тие се комбинирани со распоредени подвижни 180°, односно фазниот агол е различен за 180°.
Кога погонскиот мотор ротира за да го погонува вртложниот диск, гасот за ладење се вшмукува во надворешниот дел од вртложниот диск преку филтерскиот елемент. Со ротација на погонското вратило, вртложниот диск се движи според патеката во фиксниот спирален диск.
Ладилниот гас постепено се компресира во шесте компресиски шуплини во облик на полумесечина составени од подвижни и фиксни спирални дискови. Конечно, компримираниот ладилен гас континуирано се испушта од централната дупка на фиксниот спирален диск низ плочата на вентилот.
Бидејќи работната комора постепено се намалува однадвор кон внатре и при различни услови на компресија, тоа осигурува декаскролен компресорможе континуирано да вдишува, компресира и издувува. Свртувачкиот диск може да се користи до 9000 ~ 13000 вртежи во минута, а излезната моќност при големо поместување е доволна за да ги задоволи барањата за ладење на климатизацијата на возилата.
Покрај тоа, на спиралниот компресор не му е потребен вшмукувачки вентил, туку само издувен вентил, што може да ја поедностави структурата на компресорот, да го елиминира губењето на притисокот при отворање на воздушниот вентил и да ја подобри ефикасноста на компресијата.
Време на објавување: 05.10.2023