Два главни методи за контрола на излезната температура и нивните карактеристики
Во моментов, главниот режим на автоматска контрола на системот за климатизација, постојат два главни типа во индустријата: автоматска контрола на мешано отворање на амортизерите и режим на прилагодување на компресорот со променливо поместување.
Автоматска контрола на отворот на хибридниот амортизер
„Методот на автоматско контролирање на отворањето на амортизерот за мешање“ е да се користи амортизерот за мешање за да се измеша студениот воздух од страната на испарувачот со топлиот воздух од страната на јадрото за да се добие компромисна температура. Дефектите на овој режим на контрола се како што следува:
1. Често вклучување-исклучување накомпресор има големо влијание врз стабилноста на излезната моќност на моторот.
2. Продолжете да работите во состојба на прекумерно ладење, за да се надомести ниската температура на воздухот предизвикана од силно ладење, топлиот воздух треба да се измеша со него, што всушност резултира со големо губење на енергија.
3. Амортизерот за контрола на температурата на автоматската климатизација треба постојано да се прилагодува за време на употребата, што бара многу висока издржливост и висока стапка на дефект на моторот.
Режим на прилагодување на компресорот со променливо поместување
"Режим за прилагодување на компресорот со променливо поместување" е преку променливото поместувањекомпресор контрола на промената на поместувањето, за да се постигне промена на излезниот капацитет на ладење. Неговите проблеми главно се рефлектираат во високата цена на компресорите со променливо поместување и тешко е да се изврши трансформација на системот за автоматизација за основните модели кои не се опремени со системи за автоматска контрола на климатизацијата.
Карактеристичен опис на режимот за контрола на променлива температура
Техничките проблеми што треба да се решат со „режим на променлива контрола на температурата“ се: Обезбедува логички метод на пресметка за контрола на температурата, кој не зголемува никаков трошок врз основа на традиционалниот систем за климатизација, само преку контролните средства на компресорот, за да се постигне повеќе енергија -заштеда на контрола на температурата и избегнување накомпресор да работат во неефикасниот прекумерен интервал на ладење долго време. Го намалува бројот на вклучување и исклучување на компресорот, кога ладењето е доволно, со соодветно зголемување на температурата на исклучување на компресорот што ја чита сензорот за температура на површината на испарувачот, целта на соодветно зголемување на температурата на површината на испарувачот е да се постигне целта за соодветно зголемување температурата на површината на испарувачот, наместо да се користи топол воздух за мешање на ладниот воздух како традиционалниот метод за автоматска контрола на ризикот од климатизацијата, за да се намали потрошувачката на гориво отпадот на автомобилскиот систем за климатизација во работна состојба без целосно оптоварување.
Контрола на влезот
За да се постигне горенаведената цел „ниска цена, високи перформанси и помала потрошувачка на енергија“, се усвоени следните технички решенија за контрола на точката на исклучување на компресорот со променлива температура. Неговите главни сигнални влезови се како што следува:
Надворешната температура се чита од сензорот за надворешна температура;
Прочитајте ја собната температура со сензорот за собна температура;
Интензитетот на сончевата светлина се чита од сензорот за интензитет на сончева светлина;
Сензорот за температура на испарувачот ја чита температурата на површината на испарувачот;
Мрежата на автобусот на возилата обезбедува сигнали за моторот и возилото, како што се температурата на водата во моторот и брзината на возилото за да се компензира за последователната калибрација.
Завршни зборови
Системот за климатизација со променлива контрола на температурата за режимот за прилагодување на излезот на воздухот е да го контролира работниот температурен опсег на компресорот за да ја направи излезната температура на површината на испарувачот слична на потребната температура. За време на целиот овој процес, амортизерот за мешање е фиксиран во најстудената положба, без мешање на топол воздух.
Време на објавување: Октомври-07-2023 година