Како клучна компонента на термичкиот менаџмент на возилото, традиционалното ладење на возилата со гориво главно се постигнува преку ладилниот цевковод на компресорот за климатизација (придвижуван од моторот, компресорот на ремен), а загревањето се постигнува преку топлината што се емитува од водата за ладење на моторот.
Со надградбата на новиот енергетски електроенергетски систем, традиционалниот компресор за погон на појас исто така е надграден на електричен скрол компресор,кој се движи од батерија за напојување. Во исто време, некои автомобилски компании почнаа да воведуваат климатизација со топлинска пумпа, со електрични компресори, за да обезбедат поефикасно управување со ладењето и греењето на возилото.
Компресорот е срцето на системот за ладење на автомобилската климатизација, кој ја игра улогата на вшмукување, компресија и циркулациона пумпа. Тоа е главно за вшмукување на ладилното средство од страната со низок притисок, негово компресирање и зголемување на неговата температура и притисок. Потоа пумпајте на страната со висок притисок и повторете го циклусот.
Општо земено, главните компресори за климатизација за автомобили главно се поделени во три категории, кои сескрол компресори, клипни компресори и електрични компресори, од кои првите две категории се применуваат за возилата со гориво, а последната категорија се однесува на возилата со нова енергија.
Во 2023 година, TOP10 добавувачи на претходно инсталиран стандарделектрични компресори за климатизацијана кинескиот пазар (без увоз и извоз) учествуваа со повеќе од 90% од уделот, меѓу кои Fodi, Oteja и јапонската Sanelectric (Hisense Holdings) се рангирани на првите три. Нашиот производ Posung компресор, исто така, со постојаното подобрување на технологијата, уделот на пазарот станува се поголем и повисок, особено во Европа, Америка и Јужна Кореја и други пазари со висока класа се препознаени.
Во исто време, различните видови на компресори се поделени на различни видови производи според различни технички параметри како што се капацитетот за ладење, брзината и опсегот на напон. Во минатото, странските добавувачи главно го заземаа главниот пазар на компресори за возила со средно и високо ниво на гориво, вклучувајќи ги Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose и така натаму.
Со брзиот раст на пазарот на нови енергетски возила, пазарот на електрични компресори за климатизација стана нова главна сила на раст, особено со длабоката интеграција на системот за управување со топлинска енергија на возилото, електронската контрола на ниската стапка на дефекти, долгиот век и малата потрошувачка на енергија постави повисоки барања.
Во споредба со компресорот за климатизација на возилата со традиционални гориво, тој е одговорен само за функцијата на ладење во кабината, а компресорот на возилата со нова енергија стана едно од јадрата на системот за управување со топлинска енергија на возилото.
Според општиот поглед на индустријата, прилагодувањето на температурата во кабината опфаќа само околу 20% од работата наелектричниот компресор за климатизација, а процентот на трите електроенергетски системи изнесува околу 80%. Главно ја опслужува батеријата за напојување, потоа погонскиот мотор и на крајот функциите за ладење и греење на кокпитот (се воведуваат и топлински пумпи).
Меѓу нив, како основен показател за електричните компресори за климатизација, вклучува многу фактори како што се инвертори и мотори со висока ефикасност, бучава и ефикасност со високи перформанси и брзи перформанси на ладење и се приспособува на потребите на системите на електрични возила во смисла на висок напон и голема брзина.
Континуираното зголемување на новиот енергетски пазар, исто така, доведе до тоа неколку добавувачи да имаат можност да го променат моделот на пазарот на традиционалните компресори за автомобилска климатизација. Како и да е, дополнително е истакната и ситуацијата со конкуренцијата на пазарот.
Но, во последниве години се засилува конкуренцијата и на пазарот на електрични компресори, а откупната цена на дел од купувачите е намалена. Во исто време, консолидацијата на индустријата се забрза во последниве години. Во исто време, перформансите под очекувањата станаа норма во индустријата.
Време на објавување: Мар-29-2024