Како клучна компонента на термичкото управување на возилата, традиционалното ладење на возилата со гориво главно се постигнува преку ладилниот цевковод на компресорот за климатизација (управуван од моторот, компресор со ремен), а греењето се постигнува преку топлината што ја емитува водата за ладење на моторот.
Со надградбата на новиот систем за енергетска моќност, традиционалниот компресор со ременски погон е исто така надграден на електричен спирален компресор,кој се напојува со батерија. Во исто време, некои автомобилски компании почнаа да воведуваат климатизација со топлински пумпи, со електрични компресори, за да обезбедат поефикасно управување со ладењето и греењето на возилото.
Компресорот е срцето на системот за ладење на климатизацијата на автомобилите, кој игра улога на вшмукувачка, компресиска и циркулациона пумпа. Главно служи за вшмукување на фреонот од страната со низок притисок, компресирање и зголемување на неговата температура и притисок. Потоа пумпа во страната со висок притисок и повторување на циклусот.
Општо земено, главните компресори за климатизација во автомобилите се поделени во три категории, кои сеспирални компресори, клипни компресори и електрични компресори, од кои првите две категории се применуваат на возила на гориво, а последната категорија се применува на возила со нова енергија.
Во 2023 година, ТОП 10 добавувачи на претходно инсталиран стандарделектрични компресори за климатизацијана кинескиот пазар (без увоз и извоз) учествуваше со повеќе од 90% од уделот, меѓу кои Фоди, Отеџа и јапонскиот Санеелектрик (Хајсенс Холдингс) се рангираа меѓу првите три. Нашиот производ Posung компресор, исто така, со континуираното подобрување на технологијата, пазарниот удел станува сè поголем и поголем, особено во Европа, Америка и Јужна Кореја и други пазари од висока класа се признати.
Во исто време, различните видови компресори се поделени во различни видови производи според различни технички параметри како што се капацитетот на ладење, брзината и опсегот на напон. Во минатото, странските добавувачи главно го окупираа главниот пазар на средни и високи горивни компресори за возила, вклучувајќи ги Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose и така натаму.
Со брзиот раст на пазарот на нови енергетски возила, пазарот на компресори за електрични клима уреди стана нова главна сила за раст, особено со длабоката интеграција на системот за термичко управување на возилата, електронската контрола на ниската стапка на дефекти, долгиот век на траење и ниската потрошувачка на енергија, кои поставија повисоки барања.
Во споредба со компресорот за климатизација на традиционалните горивни возила, тој е одговорен само за функцијата на ладење во кабината, а компресорот на новите енергетски возила стана едно од јадрата на системот за термичко управување на возилото.
Според општиот став на индустријата, прилагодувањето на температурата во кабината сочинува само околу 20% од работата наелектричниот компресор за климатизација, а уделот на трите енергетски системи изнесува околу 80%. Главно служи за батеријата за напојување, проследено со погонскиот мотор и конечно за функциите за ладење и греење на кокпитот (се воведуваат и топлински пумпи).
Меѓу нив, како основен индикатор за електричните компресори за климатизација, вклучува многу фактори како што се високоефикасни инвертори и мотори, бучава и ефикасност со високи перформанси и брзи перформанси на ладење, и СЕ ПРИЛАГОДУВА на потребите на системите за електрични возила во однос на висок напон и голема брзина.
Континуираното зголемување на пазарот на нови енергетски производи, исто така, доведе до тоа неколку добавувачи да имаат можност да го променат пазарниот модел на традиционалните компресори за климатизација во автомобилите. Сепак, ситуацијата со жешка конкуренција на пазарот е дополнително нагласена.
Сепак, во последниве години, конкуренцијата на пазарот на електрични компресори исто така се интензивираше, а куповната цена на некои клиенти се намали. Во исто време, консолидацијата на индустријата се забрза во последниве години. Во исто време, перформансите под очекувањата станаа норма во индустријата.
Време на објавување: 29 март 2024 година